Lo que la policía de El Paso ha dicho sobre el choque del 21 de julio de 2026 en Loop 375 en Bob Hope Drive — y las opciones que la ley de Texas ofrece a la familia de un pasajero y a otros conductores tras un choque fatal de múltiples vehículos.
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¿Qué pasó en Loop 375?
Alrededor de las 9:35 p.m. del martes 21 de julio de 2026, una camioneta Toyota Tundra 2017 que viajaba hacia el sur por Loop 375 en Bob Hope Drive, en el este de El Paso, rebasaba vehículos a alta velocidad cuando hizo un cambio de carril inseguro, cruzando varios carriles e impactando de lado a un SUV Genesis 2022, para luego chocar por detrás contra un Nissan Maxima 2013, antes de girar fuera de control y estrellarse contra un poste de concreto, según KVIA y KFOX14.
Los dos hombres dentro de la Tundra — el conductor Isaac Ibarra, de 24 años, y el pasajero Fabian Alexander Alonzo, de 24 años — murieron en el choque. Los conductores del Genesis y del Maxima no resultaron heridos. Los Investigadores Especiales de Tránsito de la Policía de El Paso identificaron la velocidad y un cambio de carril inseguro como factores contribuyentes.
¿Quiénes pueden verse afectados?
- La familia de Fabian Alonzo — él era pasajero, no el conductor, al momento del choque
- La familia y el patrimonio de Isaac Ibarra
- Los conductores del Genesis y del Maxima, por daños al vehículo y cualquier otra pérdida relacionada con el choque
¿Qué tipo de reclamo podría aplicar?
Los abogados que manejan casos de choques fatales de múltiples vehículos en Texas generalmente describen varios caminos que pueden aplicar una vez que se establecen los hechos:
- Un reclamo por muerte injusta y de supervivencia de un pasajero — bajo el Capítulo 71 del Código de Práctica Civil y Recursos de Texas, los padres de Fabian Alonzo generalmente pueden presentar un reclamo en su nombre aunque el vehículo en el que viajaba haya sido, según la policía, el que causó el choque, y aunque su conductor también haya fallecido. La ley de Texas no exige que un conductor negligente sobreviva para que la familia de un pasajero presente un reclamo; un reclamo generalmente procede contra el patrimonio del conductor y normalmente se paga a través del seguro de responsabilidad civil de ese conductor, hasta los límites de la póliza.
- Los límites de cobertura pueden importar mucho — Texas exige solo una cobertura mínima de responsabilidad de $30,000 por persona y $60,000 por accidente, lo cual puede ser mucho menos de lo que dos muertes y un choque de múltiples vehículos pueden llegar a valer. Un abogado puede identificar si la póliza propia de Alonzo, la póliza de un familiar residente, o la póliza de un empleador incluye cobertura de conductor con seguro insuficiente que pueda aplicar.
- Reclamos por daños materiales y otros para los otros dos conductores — los conductores del Genesis y del Maxima no fueron reportados como heridos, pero un abogado puede ayudar a identificar cualquier pérdida por daños materiales, pérdida de valor, u otras pérdidas relacionadas con el choque y cómo pueden recuperarse.
Estas son opciones generales bajo la ley de Texas, no una conclusión sobre quién tiene la culpa; la investigación de los STI sobre este choque en particular continúa.
Por qué actuar pronto puede importar
Para la mayoría de los casos de muerte injusta y lesiones en Texas, el plazo de prescripción es generalmente de dos años. Cuando el conductor responsable de un choque también ha fallecido, las aseguradoras, los plazos de sucesión, y la administración del patrimonio pueden añadir complejidad que hace que la orientación legal temprana sea más valiosa, no menos. Actuar pronto puede ayudar a preservar la evidencia de la escena del choque, asegurar el expediente de investigación policial una vez completo, e identificar cada póliza de seguro que pueda responder.
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Fuentes
- KVIA — 2 dead after alleged high-speed, unsafe lane change causes crash on Loop 375 (en inglés)
- KFOX14 — Authorities confirm two killed in Tuesday night crash on Loop 375 in East El Paso (en inglés)
- Departamento de Seguros de Texas — Requisitos mínimos de seguro de auto (en inglés)
- Código de Práctica Civil y Recursos de Texas, Capítulo 71 (en inglés)
- Código de Práctica Civil y Recursos de Texas, Capítulo 16 (en inglés)
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